Staklenički plinovi u cestovnom prometu pali za 5,5% od 2010. godine, ali i dalje su potrebne dodatne mjere

Najnovije izvješće o kvaliteti goriva otkriva da je prosječni intenzitet stakleničkih plinova u gorivu u 27 država članica EU-a pao za 5,5% u usporedbi s 2010. godinom, smanjivši se za 1,2 postotna boda između 2019. i 2020.

Jeste li znali da transport predstavlja gotovo četvrtinu europskih emisija stakleničkih plinova i glavni je uzrok onečišćenja zraka u gradovima? Samo cestovni promet odgovoran je za oko 77% svih emisija stakleničkih plinova iz prometa u Europskoj uniji. U prijelazu na mobilnost s nultom emisijom, za EU je ključno dekarbonizirati svoja transportna goriva i osigurati korištenje visokokvalitetnih goriva.

Potrebne dodatne mjere za dekarbonizaciju goriva

Komisija je 26. listopada usvojila svoje godišnje izvješće o kvaliteti goriva. Oslanjajući se na podatke o izvješćima za 2020. godinu koje su dostavile države članice EU-a, izvješće utvrđuje da je prosječni intenzitet stakleničkih plinova (GHG) u gorivu u 27 država članica pao za 5,5 % u usporedbi s do 2010. godinom, smanjivši se za 1,2 postotna boda u 2020. u usporedbi s 2019. Izvješće također otkriva da je jedanaest država članica postiglo cilj smanjenja intenziteta stakleničkih plinova u transportnim gorivima i energiji za najmanje 6%, što se primjenjuje od 2021. i postavljeno je pod Direktivom o kvaliteti goriva.

To znači da će biti potrebne dodatne mjere za dekarbonizaciju goriva i energije koji se koriste u prometu. Predložena revizija Direktive o obnovljivoj energiji značajno povećava ukupnu ambiciju EU-a da smanji intenzitet emisija stakleničkih plinova svih goriva u prometu. Predloženi propisi ReFuelEU Aviation i FuelEU Maritime također imaju za cilj potaknuti proizvodnju i primjenu održivih alternativnih goriva u sektorima zrakoplovstva i pomorstva.

Strogi zahtjevi kvalitete za goriva koja se koriste u cestovnom prometu

Osim toga, istog tjedna kada je ovo izvješće usvojeno, Vijeće EU-a i Europski parlament složili su se oko strožih standarda emisija CO2 za nove automobile i kombije, s ciljem 100% Smanjenje emisije CO2 za nove automobile i kombije do 2035.

Direktiva o kvaliteti goriva također postavlja stroge zahtjeve kvalitete za goriva koja se koriste u cestovnom prometu u EU kako bi se zaštitilo ljudsko zdravlje i okoliš, te kako bi cestovno putovanje diljem EU bilo sigurnije.

2020. godine fosilna goriva činila su veliku većinu ukupne ponude goriva, a dizel dominira u većini zemalja EU. U međuvremenu, biogoriva su činila 6,8% ukupne ponude goriva u 2020., što predstavlja blagi porast u usporedbi s 2019. godinom. Sav dizel i benzin koji se prodaju u EU-u prodani su tako da sadrže 7% biodizela odnosno 5% do 10% bioetanola po volumenu.

Ovo izvješće usvojeno je istog dana kad i Izvješće o napretku klimatskih mjera, koje opisuje sveukupni napredak koji su postigle EU i njezine države članice na svom putu prema klimatskoj neutralnosti.

Izvor: https://climate.ec.europa.eu/news-your-voice/news/fuel-quality-report-2020-2022-10-31_en